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北京时间8月8日晚，联合包裹服务公司（UPS）披露了2023年第二季度和上半年的财务数据。财报显示，UPS今年第二季度总收入为221亿美元，同比下降10.9%，净利润为20.8亿美元，同比下降26.8%；今年上半年的总收入为449亿美元，同比下降8.4%，净利润为39.76亿美元，同比下降27.9%。全球经济增长放缓的形势下，货运需求的下降正在对UPS的三大主营部分产生不同程度的冲击。

货运量下降正在持续对UPS国内快递业务施压。从美国国内市场的业务板块来看，美国国内日均销量下降9.9%，导致上半年总收入达到293.83亿美元，同比下降了3.9%。调整后营业利润为31.69亿美元，同比下降了11%。虽然UPS通过调整价格，使每件收入增长了3.3%来部分抵消了这一影响，但第二季度的收入仍然下降了6.9%。

在国际包裹业务中，亚洲贸易航线持续疲软导致的货运量下降在第二季度产生了较强影响。据国际航空运输协会（IATA）最新报告称，尽管亚洲-北美贸易通道的表现有所改善，但亚洲内部市场的需求疲软。回顾2023年上半年，亚太地区货运需求同比下降6.5%。这也使得UPS国际快递业务受到重创。根据UPS财报数据显示，今年上半年其国际快递业务总收入达到89.58亿美元，同比下降了10%。调整后营业利润为17.08亿美元，同比下降了26.4%

供应链货运量的挑战，在UPS与敦豪集团（DHL Group）财务表现中形成反差。UPS在财报中表示，收入下降的主要原因是由于市场价格和货运量同时下降的情况。从数据来看，UPS第二季度收入为32.44亿美元，同比下降了 23.4%；上半年，供应链业务总收入为66.39亿美元，同比下降22.9%。但DHL供应链部分的收入是增长的，其财报分析将增长归因于在电商加持下零售和科技行业的繁荣。DHL供应链业务第二季度的收入增长4%，达46.2亿美元，剔除通货膨胀影响，增长率为7.1%。上半年，DHL该部门的收入增长了5.8%，达到91.72亿美元。

UPS工会员工的罢工对UPS总收入影响仍在持续。UPS在财报中表示，目前正在更新其2023年全年合并收入和调整后的营业利润率目标，主要是为了反映劳资谈判对销量的影响，以及刚刚于7月25日与卡车司机工会达成的临时合同相关的成本。据报道，新合同将兼职人员的起薪从目前的合同工资15.50美元提高到每小时21美元，并包括长期员工的补涨。全职员工的最高时薪将升至每小时49美元。

UPS 目前预计到2023年全年的合并收入约为930亿美元，调整后营业利润率约为11.8%。

（文章来源：21世纪经济报道）

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