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本来6月份特斯拉创造了一个新发展态势，月产销量近10万台。不过到了7月份却急剧萎缩，据全国乘用车市场信息联席会发布的月度数据，特斯拉7月份中国产汽车销量64285辆，其中出口32862辆。特斯拉7月份中国产汽车销量环比下降31.4%。特斯拉7月份中国产汽车国内零售销量31423辆。

令人欣喜的是，7月份整个新能源车市场都出现了不错的数据呈现。7月，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家。其中：比亚迪261,105辆、特斯拉中国64,285辆、广汽埃安45,025辆、吉利汽车41,014辆、长安汽车36,897辆、上汽通用五菱34,531辆、理想汽车34,134辆、长城汽车28,896辆、上汽乘用车23,750辆、蔚来汽车20,462辆、零跑汽车14,335辆、上汽大众13,378辆、小鹏汽车11,008辆、哪吒汽车10,039辆、上汽通用10,021辆。

要知道，每年的7月通常是仅次于春节的全年销量次低点。但今年7月明显不同了。虽然乘用车环比增速下滑，但销量却异常强悍。目前，国内新能源汽车渗透率已经突破30%，在7月更是达到36.1%。也就是说，随着市场对新能源汽车的认可度越来越高，新能源汽车保有量迅速提升。和燃油车分庭抗礼的一天也越来越临近了。

值得关注的是，7月，新能源汽车出口量达到8.8万辆，同比增长80%，环比增长26%，占乘用车出口的27%。在燃油车时代，我们没有优势，但是到了新能源汽车时代，我们取得了先发优势。在新能源车的研发上我们的企业技术能力无疑更加领先一步，这是坚持技术创新的一个必然结果。难怪之前也传出奥迪要在中国收购新能源车平台的消息，以求快速切入到中国市场，并占据市场优势。

随着国产企业的技术积累，我们看到，今年国内的新能源车企出口增长明显。比亚迪、上汽和部分造车新势力都展现了一定的技术实力，出口的增多说明在全球市场，我们车企的技术能力得到了认可。

特斯拉的销量下滑，或许也是有主动求变的原因。特斯拉今年7月销量仅为6.4万辆，环比大幅下滑31.4%，销量为今年全年的最低水平。市场认为，特斯拉销量大幅下滑应该与Model 3改款车型即将上市，上海超级工厂进行升级改造有一定的关系。如果，上海工厂进行升级改造，那么产能必然受到影响，一旦特斯拉Model 3改款车型推出，特斯拉“大翻身仗”也很容易。

当然，更让我们欣喜的事，国内造车新势力们的数据亮眼让我们对市场竞争有了更多的期待。蔚小理不同程度的都出现了上涨。蔚来和小鹏的销量分别重回2万辆和1万辆大关，达到2.05万辆和1.1万辆，环比各增长91%和27.7%。

市场关注的特斯拉，在工厂扩张之际，内部其实也不消停。最近特斯拉爆出消息，曾被视为马斯克接班人的特斯拉CFO，居然离职了。马斯克发推表示，公司13年老臣Zach Kirkhorn将卸任CFO一职。当然只要有强势的马斯克在，特斯拉就不会有多大的改变。

中国市场依旧是特斯拉最值得信赖的市场。今年，特斯拉上海工厂2023年累计交付量超过54万辆。有消息称，现款特斯拉Model 3或将于8月14日正式停产，多个消息层面指出，新款特斯拉Model 3将于今年三季度正式投产。一旦新车量产并开始铺货的时候，销量出现改变也是水到渠成的。这一次只是主动求变的一种必然停滞期，目的还是为了未来更好的参与竞争。

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