最近刚斩获大众汽车“芳心”、销量重回万台的小鹏汽车，在8月2日晚失去一员大将。

8月2日，有消息称小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙将离职，并加入英伟达担任全球副总裁这一级别的职位。当日晚间，小鹏汽车创始人何小鹏及吴新宙本人分别发文确认了离职一事。

离职交接已近一年

(资料图片仅供参考)

在何小鹏的表述中，吴新宙离职是出于家庭和多方面的考虑，早在2022年下半年他就表示要回美国。

此后的10个多月内，何小鹏称与吴新宙一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化与迭代。

也因为此，之前一直负责小鹏XNGP的李力耕很早就被确立将接手AD团队。何小鹏表示，他今后将亲自带领自动驾驶和研发团队。

另外，小鹏汽车将做出面向AI的组织变化，小鹏的智能团队将重构，将AD、座舱、机器大脑、EEA还有多个创新项目，整合为更强大的智能团队，并且增加智能规划和运营团队。何小鹏亦会亲自带领这个大团队。

“因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。”对于这一变动可能带来的影响，何小鹏并不十分担心。

小鹏自动驾驶前“掌门人”

吴新宙自述：“五年前，我越过重洋来到小鹏，在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌、激动人心的赛道；于是有了HNGP、CNGP和XNGP，开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例。”

据悉，吴新宙1998年毕业于清华大学电子工程系，后获得美国伊利诺伊大学香槟分校电子工程硕士及博士学位。2006年他进入高通，曾担任高级工程总监及自动驾驶/高级驾驶辅助系统团队负责人，在高通任职长达13年。

2019年3月，吴新宙加入小鹏，出任自动驾驶副总裁，负责小鹏自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理。其加入后，重新梳理了技术架构，整合团队，带领小鹏的自研之路走上正轨。

2020年4月P7上市，小鹏用自研算法替换掉供应商的方案；2022年10月，小鹏的城市NGP功能率先搭载P5车型，成为国内首个量产落地城市智能辅助驾驶功能的车企；2023年新上市的G6，上市一个月订单超4万，刚过去的7月销量达3900辆，占总销量的约35%，其智驾系统也是由吴新宙亲自操刀。

可以说，小鹏汽车成功打造出智能科技的标签，少不了吴新宙的功劳。

或就任英伟达

离职回应中，何小鹏表达了对吴新宙的感谢，称从未见过一个人可以在长达近一年的交接期中如此全身心投入到工作和组织中，再次感谢吴新宙和他背后的家人为小鹏做出的努力和奉献。

何小鹏还透露了吴新宙的新去处：“非常骄傲新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作，也期望我们将来在全球更多领域的深度合作。”

结合目前媒体爆料信息，这一家能与小鹏在芯片方面继续合作的全球知名公司很可能是芯片巨头英伟达。据报道，吴新宙将入职英伟达担任全球副总裁，直接向黄仁勋汇报。

银柿财经向英伟达询问最新进展，尚未得到回复。英伟达中国区相关部门此前回复媒体时表示无法给予正面回复，也有内部人士透露，“（吴新宙）最快可能在近一两个月入职，这已经是行业半公开的秘密。”

据悉，早在两个月前汽车圈内便已传出吴新宙将离职重操芯片“老本行”的消息，如今传言坐实大半，似乎就等英伟达官宣。

李力耕接手，何小鹏挂帅

任职小鹏的四年间，吴新宙还从业内招兵买马组建了一支千人规模的自动驾驶团队，其中就包括接手AD团队的李力耕。

网上传出的履历显示，李力耕本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。加入小鹏前，李力耕曾担任京东硅谷研发中心X实验室架构师，任职于百度硅谷研发中心，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及算法优化。

何小鹏表示，“今后会和力耕与团队一起，继续将最好的XNGP带给用户。我们的目标没有变化，为了在今年年内完成50城而夜以继日地努力，并且全力支持我们的战略合作伙伴大众集团。”

2023年3月，小鹏汽车正式推出第一阶段的XNGP智驾辅助系统，在沪、广、深三个有高精地图的城市开放城市NGP功能，第二阶段能力将在2023年下半年开放，预计在2024年推出体验接近L4级自动驾驶的XNGP终极形态。

有赖于在智能科技方面的突出表现，7月26日，小鹏与大众达成技术合作框架协议，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，计划于2026年推出。

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